除了Malibu海滩,迈锐宝这个名字还意味着什么?


“All the leaves are brown, and the sky is grey…”当我们提到 迈锐宝 参数 图片 )时,《California Dreaming》这首歌曲总会在脑海中响起。

童济仁汽车评论丨韩熙源

关于雪佛兰迈锐宝的英文名Malibu,许多人都知道,那是加州有名的富人区。而其中最富盛名的,当属洛杉矶最负盛名的海滩之一——Malibu海滩。

但是,除了蓝天碧海和千奇百怪的礁石之外,在Malibu这个名字的背后,还有更多的故事。

Malibu在过去:与生俱来的运动基因

在命名设立之初,Malibu并非一款单一车型,而是Chevelle车型的一个分支。作为一款美国分类体系下的中级车,Chevelle一经问世便成为了雪佛兰品牌的中坚力量,总共拥有四门版Sedan、两门版Sport Coupe、敞篷版Convertible以及旅行版Station Wagon四个版本的车型。

而Malibu这个名字,它就相当于每一块奶油小方蛋糕上的那颗樱桃,成为了Chevelle车系每一款顶配车型的名字。而从第一代车型开始,Malibu就拥有独享的SS(Super Sport)版本车型,切合消费者运动需求的同时,也奠定了车型的运动基因。

时间来到1968年,美国车迎来了身形最为健硕的时代。第二代Chevelle为了更好的迎合消费者的审美,拥有了更加接近于肌肉车的车身线条。此外,在1970年的小改款上,Chevelle将进气格栅上的横向镀铬饰条改为与车身同色,将前者一分为二。而这一设计,也一直延续到了今天的 迈锐宝XL 之上。

凭借每一代车型对于消费者需求的深度理解、以及一贯坚持的运动风格,Malibu车系占据了Chevelle极大的销量比重。而得益于优异的销量成绩,Malibu也在1978年正式代替Chevelle,成为了一款独立的车型。

虽然拥有了独立的车系,但Malibu正面临着前所未有的挑战——对整个美国汽车经济造成重创的石油危机。燃油的短缺令美国人第一次意识到燃油经济性的存在,这也使得曾经动辄5.7L的排量被替换为3.0L起步。而在14年的停产周期之后,第五代Malibu也以前置前驱的全新面貌重回美国市场的视线之中。

在近20年的时间里,我们已无法在Malibu的车上看到臃肿的V8引擎与疯狂的造型设计。但在近几代车型之上,Malibu依旧在不断与时俱进,更好地去贴合与平衡消费者对于性能、经济、家用等方面的需求。与此同时,它也不断地在用自己的方式坚持着其与生俱来的运动特质。

第五代车型的性能版概念车、第六代车型的SS运动版本、第七代车型的换挡拨片,以及第八代车型神似Camero的仪表盘设计。这些,都是Malibu对于运动基因的坚持。从始至终,Malibu一直是一台运动的车,而如此的性格,也延申到了品牌层面之上。

与此同时,在赛车运动的舞台上,它的运动基因也得到了体现。

雪佛兰在赛道:创始人即赛车手

聊到赛车运动,我们或许会更多地想到日本与欧洲的汽车品牌。可实际上,早在品牌成立之初,雪佛兰便与赛车结下了不解之缘。

从青少年时期起,雪佛兰品牌创始人Louis Chevrolet就经常参加自行车赛事,并且赢得了不少冠军。而在成立雪佛兰品牌之前,他就在通用汽车创始人William C. Durant的支持下成为了别克品牌的赛车手,并且拿下了多个赛事的冠军和陆地极速记录。

从此开始,雪佛兰开始了对于赛车运动的追逐。

澳洲房车锦标赛与赛百灵、戴通拿耐力赛赛场上的Camero,FIA GT与勒芒24小时系列耐力赛上的克尔维特,以及WTCC赛场上的拉塞蒂和科鲁兹。这一系列雪佛兰的赛车,都曾在各自征战的房车赛赛场上展现过统治级的实力。

但是,论雪佛兰战绩最为辉煌的赛场,非“美国人的F1赛事”——NASCAR莫属。

谁也不会想到,这场出身如此卑微、只是酒贩子们为了逃避警察追捕而诞生的赛事,能够对美国的赛车历史形成如此之大的影响。每年12个系列、100个赛车场、2,000场比赛、50,000名成员、以及累计超过150,000,000名观众,这一系列数字,都可以展现NASCAR赛事在美国的受欢迎程度。

而常年统治这里的霸主,是雪佛兰。

自1948年NASCAR开赛以来,雪佛兰已将69年中的39次年度厂商总冠军,以及30次年度车手总冠军收入囊中,展现了绝对的统治力。而在赛车运动舞台上的辉煌表现,也为雪佛兰品牌奠定了运动的基因,也在当下更好地契合了年轻消费者的热爱。

而赛车运动为雪佛兰品牌赋予的特质,也体现在了Malibu最新的国产民用车型——迈锐宝XL之上:致力于应用先进技术的意愿、始终将提供出色驾控感作为产品力的重要组成,以及给予同等价位下最触手可及的性能。

迈锐宝XL在当下:与时俱进的进化

从曾经臃肿的美式V8到如今高效的直喷技术,从曾经平顺的自然吸气到如今暴躁的涡轮增压。由于大环境的限制,迈锐宝XL也许无法再搭载大排量发动机,但九代车型以来,迈锐宝一直坚持着与时俱进的动力升级,以及与动力相匹配的操控体验。

而在2021款车型上,1.5T引擎升级返场,而通用的9AT王牌变速箱也正式上身。

不同于ZF 9AT变速箱过于宽泛的齿比范围,迈锐宝XL所搭载的这台9AT变速箱在齿比分布、与发动机配合程度等方面有着更好的表现。

在6AT的齿比基础上,这台通用9AT变速箱分别在2、3、4挡之间各加入了一个挡位,同时在6挡之上再加入了一个挡位。所以它的的齿比分布更为绵密,使得发动机可以在最佳转速区间中工作更久的时间,而整体的加速也会更为顺畅。

所以对于1.5T引擎来说,如此的齿比设计并不会造成太大的负担,这也使得这台9AT可以更好地发挥1.5T引擎的高效性。作为市面上准入门槛最低拥有9AT变速箱的车型,2021款1.5T迈锐宝会是一个经济适用的选择。

而如果消费者对于动力有更高要求,也可以选择拥有高动力、低能耗的2.0T+9AT车型。而全系Redline运动套件、7.2s的零百加速成绩和运动取向的悬挂调校的存在,足以为消费者提供更为极致的驾驶体验,也足以继承Malibu的运动基因。

当然了,作为一台新时代的中型轿车,不应只是在动力层面与时俱进。作为雪佛兰家族的旗舰轿车,迈锐宝XL同样也在辅助驾驶、智能网联方面有突出的表现。

首先,由自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车、带行人侦测的主动紧急制动等功能组成的辅助驾驶系统,足以为迈锐宝XL的行驶保驾护航,同时也能够有效降低驾驶者的疲劳度。

而功能丰富、支持OTA升级的全新一代MyLink+智联系统,也能够为消费者时刻提供更具科技感的车厢互动体验。每年100G流量终身免费服务,确保系统时刻在线;CarPlay与CarLife功能的双管齐下,方便适配各种系统的手机;而科大讯飞的语音系统,也拥有强大的控制范围和超高的识别精度。

当迈锐宝车型走到第九代,它早已不是那个只会在赛道上驰骋的NASCAR冠军,而是真正成为了一台让主流消费群体触手可及的旗舰轿车——这个旗舰,既是高性能的旗舰,也是高科技的旗舰。

▎写在最后

无论是曾经的石油危机,还是当下的国六标